Le fraisage à grande vitesse est différent du fraisage traditionnel. Il s'agit d'un moyen plus productif et innovant de fabriquer de petits lots de pièces et de prototypes. Le développement continu de l'industrie métallurgique nécessite une production rapide de pièces. Chaque mois, la demande de pièces personnalisées ou de fabrication rapide de prototypes augmente. De plus en plus de clients souhaitent terminer leurs commandes plus rapidement. Ils veulent également que ces composants aient une meilleure précision qu'auparavant.
L'alliage d'aluminium n'est que l'un des alliages les plus largement utilisés dans la production moderne. Il est léger, durable, solide et résistant à la corrosion. Franchement, il n'est pas faux de conclure que c'est le meilleur matériel de production. Pour cette raison, de nouvelles technologies de fraisage ont émergé pour libérer tout leur potentiel.
Le fraisage à grande vitesse est une méthode d'usinage cnc moderne de l'alliage d'aluminium. Il est principalement différent du fraisage traditionnel en vitesse. Le fraisage à grande vitesse est généralement plus rapide. Cela permet à l'avance d'augmenter la vitesse d'avance de coupe. De plus, par rapport au broyage traditionnel, il présente également d'autres avantages.
Processus de fraisage de pièces en alliage d'aluminium
La vitesse de coupe du fraisage à grande vitesse peut même être augmentée jusqu'à deux fois lorsqu'il s'agit d'un alliage d'aluminium doux. Dans le domaine technique, l'avance d'usinage détermine la productivité de l'ensemble du processus de fraisage. Cela rend le fraisage à grande vitesse plus efficace que le fraisage traditionnel.
L'usinabilité de l'alliage d'aluminium nous permet d'augmenter la vitesse de la broche. Ils peuvent même atteindre 1800 tr/min ou plus. Ce taux d'enlèvement de matière rend rentable le traitement de pièces automobiles et aéronautiques. Tout d'abord, de nombreux matériaux doivent être retirés du prototype automobile. Nous essayons d'y parvenir avec le moins de réglages de fraisage possible. Dans le second cas, il s'agit de plusieurs pièces longues et larges avec des poches profondes. De plus, ils doivent être légers. Par conséquent, nous les transformons en un ensemble de nervures transversales. L'alliage d'aluminium représente 80 % du fuselage des avions et des fusées.
Trempe de coupe
pièces de fraisage en alliage d'aluminium naturel
La recherche montre que la température de coupe change avec l'augmentation de la vitesse. Au début, à mesure que la vitesse augmente, la température augmente également. Cependant, plus loin, la température a fortement chuté. Cela a atteint le point de non-pertinence. L'augmentation de la vitesse de coupe ne réduira finalement la température que dans une faible mesure. Ce changement est très approprié pour le fraisage à grande vitesse.
Par exemple, lors du fraisage à une vitesse de 300-500m/min, la température peut atteindre 600 à 800 degrés. Cependant, lorsque nous augmentons la vitesse à 1200, la température diminuera de 200 degrés. Puis il atteint finalement 150 degrés à la vitesse de 1800m/min. De ce point de vue, cela n'a aucun sens de couper plus vite plus tard.
À angle droit, il ne fait que 150-200 degrés. Les propriétés des matériaux dans cette zone ne changeront pas en raison du traitement thermique local. Les particules métalliques n'augmentent pas et ne nécessitent pas beaucoup de refroidissement. C'est un avantage significatif.
Durée de vie prolongée de l'outilCela peut sembler étrange en raison de la vitesse plus élevée impliquée. Par conséquent, on pense généralement que l'usure de l'outil doit être plus élevée. Cependant, lorsque nous le comparons à la quantité de matière coupée par le fraisage traditionnel, la différence est évidente. Un gagnant clair en termes de durée de vie de l'outil de fraisage à grande vitesse.
Vous voudrez peut-être savoir pourquoi la durée de vie de l'outil est prolongée ? Tout d'abord, la température de coupe diminue considérablement. Cela se traduit par une plus grande résistance du matériau de l'outil. De plus, la largeur des copeaux est faible lors du fraisage à grande vitesse. En effet, l'outil tourne plus vite et peut couper des copeaux plus fins même si la vitesse d'avance augmente.
De plus, l'un des principaux problèmes du fraisage d'un alliage d'aluminium est qu'il est très mou. Par conséquent, il finira par coller au tranchant de l'outil lors de l'usinage. Cela réduit le tranchant de l'outil et augmente la force de coupe. Cela se traduira par une réduction de la durée de vie de l'outil.
Précision de fraisage des pièces en alliage d'aluminium
Vous pouvez supposer qu'une avance plus élevée se traduira par une finition de surface en aluminium inférieure. En effet, le tranchant de l'outil se déplace plus loin et l'outil peut tourner et le couper. Cela se traduit généralement par des copeaux plus larges, des forces de coupe accrues et une moins bonne finition de surface. Cependant, bien que la vitesse d'avance du fraisage à grande vitesse soit importante, sa vitesse est élevée. Cela signifie que le copeau est en réalité plus fin que lors du fraisage conventionnel. De plus, comme nous utilisons des forces de coupe plus faibles, les vibrations sont également plus faibles. Ces fonctionnalités contribuent à améliorer la précision.
Utilisation du liquide de refroidissement
Certaines technologies de fraisage à grande vitesse nous permettent d'éliminer complètement le liquide de refroidissement. Le traitement à 200 degrés nécessite rarement l'utilisation de liquide de refroidissement. Néanmoins, un fonctionnement extrêmement précis nécessite du liquide de refroidissement. Il s'agit d'améliorer la qualité des pièces. Heureusement, la quantité de liquide de refroidissement nécessaire est généralement très faible car nous n'avons besoin que d'un film mince.