Il existe de nombreuses défaillances courantes des machines tournantes, notamment le déséquilibre, le désalignement, la flexion de l'arbre et la flexion thermique, le tourbillon du film d'huile et l'oscillation du film d'huile.
Déséquilibrer
Le déséquilibre est le défaut le plus courant dans diverses machines tournantes.
Les causes du déséquilibre du rotor sont nombreuses, telles qu'une conception structurelle déraisonnable du rotor, une déviation de la qualité d'usinage, une erreur d'assemblage, un matériau inégal, une mauvaise précision de l'équilibre dynamique ; changement de position relative de l'attelage en fonctionnement ; pièces de rotor défectueuses, telles que : fonctionnement dû à la corrosion, à l'usure, à l'entartrage irrégulier des fluides, à la perte ; rotor par la contrainte de fatigue causée par le rôle des pièces du rotor (telles que la roue, la lame, la courroie environnante, la barre de tension, etc.) les dommages locaux, la chute, la production de fragments qui s'envolent, etc.
Désalignement
Le désalignement du rotor fait généralement référence au degré d'inclinaison ou de décalage de la ligne d'axe et de l'axe de roulement de deux rotors adjacents.
Le désalignement du rotor peut être divisé en désalignement d'accouplement et désalignement de roulement. Le désalignement d'accouplement peut être divisé en désalignement parallèle, désalignement hors angle et désalignement hors angle parallèle. Le désalignement parallèle vibre à deux fois la fréquence du rotor. Un désalignement hors angle entraîne l'ajout d'un moment de flexion à l'accouplement dans le but de réduire la déviation de l'axe des deux arbres.
La direction du moment de flexion change une fois pour chaque semaine de rotation de l'arbre, de sorte que le désalignement augmente la force axiale sur le rotor et fait vibrer le rotor dans la direction axiale. Le désalignement parallèle est une combinaison des deux conditions ci-dessus, provoquant une vibration radiale et axiale du rotor. Le désalignement des roulements reflète en fait la déviation de l'élévation du siège du roulement et de la position centrale de l'arbre.
Le désalignement des roulements redistribue la charge sur le système d'arbre. Les roulements avec des charges plus élevées peuvent subir des vibrations harmoniques élevées, les roulements avec des charges plus légères ont tendance à se déstabiliser et également à modifier la vitesse critique du système d'arbre.
Flexion d'arbre et flexion thermique
La flexion de l'arbre signifie que l'axe central du rotor n'est pas rectiligne. La flexion du rotor est divisée en deux types de flexion permanente et de flexion temporaire.
La flexion permanente du rotor fait référence à l'arbre du rotor est courbé en permanence, cela est dû au fait que la structure du rotor n'est pas raisonnable, des erreurs de fabrication, un matériau inégal, un stockage à long terme du rotor une déformation de flexion incorrecte et permanente, ou un stationnement à chaud n'est pas opportun incorrect, la stabilité thermique du rotor est médiocre, le fonctionnement à long terme de l'augmentation de la flexion naturelle de l'arbre et d'autres raisons.
La flexion temporaire du rotor est causée par une précharge importante sur le rotor, une mauvaise opération de préchauffage lors du démarrage, une vitesse trop rapide, une déformation thermique inégale de l'arbre du rotor, etc.
La flexion permanente du rotor et la flexion temporaire sont deux types de défaillance différents, mais le mécanisme de défaillance est le même. Que le rotor soit plié en permanence ou temporairement plié, il générera une force d'excitation vectorielle rotative similaire à la situation d'excentricité de masse.