Comment l'accouplement est-il assemblé ?
1. Accouplement à bride
L'accouplement à bride consiste à connecter deux demi-accouplements avec des brides à deux arbres avec des clés plates ordinaires, puis à connecter les deux demi-accouplements avec des boulons pour transmettre le mouvement et le couple. Ce couplage a deux formes structurelles principales :
(1) En alésant des trous, les deux arbres sont alignés et neutralisés par des boulons, et le couple est transmis par la compression et le cisaillement de la tige de boulon ;
(2) L'épaulement d'un demi-accouplement est aligné avec la rainure de l'autre demi-accouplement. Les boulons reliant les deux demi-accouplements peuvent être des boulons ordinaires de grade A et de grade B, et le couple est transmis par le couple de frottement de la surface de joint des deux demi-accouplements.
2. Accouplement à curseur croisé
La surface de l'acier 45 nécessite un traitement thermique pour améliorer sa dureté; L'acier Q275 peut également être utilisé sans traitement thermique lorsque les exigences sont faibles. Afin de réduire le frottement et l'usure, de l'huile doit être injectée dans le trou d'huile de la plaque intermédiaire pour la lubrification. L'accouplement à curseur croisé, également connu sous le nom d'accouplement à curseur métallique, a un curseur circulaire, qui est entraîné par de l'acier ou une transmission à faible vitesse et à couple de transmission élevé.
L'accouplement à glissière croisée est composé de deux demi-accouplements avec des rainures sur la face frontale et une plaque intermédiaire avec des dents convexes des deux côtés. Parce que les dents convexes peuvent coulisser dans la rainure, le déplacement relatif entre les deux arbres pendant l'installation et le fonctionnement peut être compensé. Etant donné que le demi-accouplement et la plaque intermédiaire forment une paire mobile et ne peuvent pas tourner relativement, la vitesse angulaire de l'arbre menant et de l'arbre mené doit être égale. Cependant, lorsqu'il y a un déplacement relatif entre les deux arbres, le plateau intermédiaire produira une force centrifuge importante, ce qui augmentera la charge dynamique et l'usure. Par conséquent, lors de la sélection, il convient de noter que sa vitesse de travail ne doit pas être supérieure à la valeur spécifiée. Ce type d'accouplement est généralement utilisé pour la vitesse de rotation n<250r in,="" the="" rigidity="" of="" the="" shaft="" is="" large,="" and="" there="" is="" no="" severe="" impact.="" the="" transmitted="" torque="" is="" also="" small,="" which="" is="" generally="" used="" on="" small="">
3. Accouplement à ressort serpentin
Le ressort serpentin est intégré entre les dents sur la bride des deux moitiés d'accouplement pour réaliser la connexion élastique des deux moitiés d'accouplement. Pendant le fonctionnement, le couple est transmis d'un arbre (demi-accouplement) à un autre arbre par l'intermédiaire du ressort. Par conséquent, ce type d'accouplement a pour fonction d'absorber les vibrations et les chocs.
4. Accouplement à engrenages
Ce type d'accouplement permet aux deux arbres d'avoir un déplacement axial, radial et une déviation axiale, de sorte qu'il peut accélérer la progression de l'installation et réduire les coûts d'installation. Il est composé de deux demi-manchons avec demi-dents et de deux demi-coquilles avec denture intérieure. Le manchon d'arbre de transmission externe est fixé sur l'extrémité de l'arbre avec une clé, les dents du boîtier sont compatibles avec les dents du manchon d'arbre de transmission externe, les deux moitiés du boîtier sont boulonnées et fixées, et de l'huile de lubrification est injectée dans le logement pour réduire l'usure entre les dents. Ce type d'accouplement peut économiser de l'énergie, transmettre un couple important et avoir de faibles exigences de neutralité, mais sa capacité d'amortissement et d'amortissement est faible.